忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 98 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 頂樓天台
- 供應早餐
- 健身中心
- 自助停車
- 商務中心
- 禮車/豪華轎車服務
- 客房托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
鄰近景點
- 位於威尼託大街
- 西班牙台階 (0.7 公里)
- 特萊維噴泉 (0.9 公里)
- 羅馬歌劇院 (1 公里)
- 羅馬議事廣場 (1.8 公里)
- 波爾加塞別墅 (1 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者邱俊欽桃園15日電）桃園市民如果覺得借書證只能借10本書，卻不夠看？這項規定17日起提高上限，包括個人借閱證冊數自10冊增加到30冊，家庭證從20冊擴大到50冊，團體借閱證從40冊提升到100冊。
桃園市立圖書館表示，這項放寬借閱書籍冊數的規定，將讓更多閱讀人能更方便閱讀，少掉往返圖書館的時間，歡迎市民們一起來圖書館「瘋借書」。
圖書館表示，10月17日起為滿足市民借書需求，個人借閱證冊數自10冊增加到30冊，家庭借閱證從20冊擴大到50冊，團體借閱證從40冊提升到100冊。
另外，為了能加速熱門暢銷書的流通，市立圖書館亦特別訂定「新到圖書」和「熱門圖書」的借閱時間為14日，減少預約讀者的等待時間，所有熱門圖書清單將於每月初公告在市立圖書館官方網站上。
圖書館表示，這項借閱修訂，希望讓市民能夠享受更便利、範圍更廣及更迅速的閱覽服務，也能一次完整拿取想要借閱的書籍。1051015
工商時報【邱誌勇】
從台北數位藝術中心成立與台北數位藝術節舉辦至今，歷經多任文化局長，從廖咸浩、李永萍、謝小蘊、劉維公、倪重華到謝佩霓，數位藝術領域的藝文人士（藝術家、策展人、藝評人、藝術行政者）引領期盼，卻怎麼都盼不到一個得以永續經營的文化治理思維，更見不到一個能站穩立場、說服市議員，並捍衛台北市府創立數位藝術中心初衷的擔當；以致於，台北數位藝術中心即將面臨中斷經營的現實。
對比快速崛起的中國大陸，媒體藝術幾乎成為當今最熱門話題之一，北京從9月開始展開一系列「北京媒體藝術雙年展」，搭配2016北京國際設計周，強調「創新設計、建造未來」的核心命題，其中令人驚訝的是，一個相對傳統的中央美術學院也搭上這個潮流，積極與數位藝術全球性的發展接軌，同時獲得2017年德國B3動態影像雙年展中國藝術家動態影像作品的徵集承辦權。
另外，作為姐妹城市的上海，以10月為主軸，拉開為期1個月的多元展出，從傳統山水、抽象繪畫、時尚設計、電影藝術、視覺藝術、表演住宿優惠卷藝術，到當代的實驗性科技藝術展出應有盡有。
位處杭州的新媒體藝術行業媒體與資源共享平台（MANA）也積極在11月聯合中國最具影嚮力的財經媒體集團第一財經（CBN），籌辦「新、媒體、藝術與日常的探討」，邀集來自澳洲的Jeffrey Shaw、台灣的林俊廷、德國的Tobias Gremmler，以及當地的吳玨輝、戚山山、張慶紅等知名新媒體藝術家們，探討藝術、設計與科技協同創新的最新動態。
反觀台灣，十餘年來新世代在數位藝術創作的能量持續高漲，並達到國際級的創作水準；但執政者對於其發展應具備的文化政策、資源挹注，與自由行住宿平價合適的空間場域提供等面向都缺乏全盤性考量之下，在永續經營的精神面向上一直力有未殆。
積極籌備即將到來之數位藝術節的台北數位藝術中心，目前更面臨行政官僚主義下的要脅迫害，忽視台北數位藝術中心存在的必要性在於提供創意發想與實驗創作的育成平台，以發展新藝術形式為任務，扮演輔導、創新創業與傳遞新思維的重要基地。更可悲的是，北市政府不願為自己十年來的文化施政負責，先是違法拖延續約之責，隨後透過非專業評審團的「館所評鑑不合格」為藉口，污衊維運團隊艱辛經營的事實，更因地方勢力覬覦該中心館舍空間的使用價值，以及特定市議員失焦的績效督導下，面臨罰款與解約結束經營的窘境。
如今，人們終於見識到白色力量如何為了選票向地方勢力低頭，又如何將台灣唯一的數位藝術重鎮摧毀殆盡。當文化局長謝佩霓以公開信的方式向市民交代請辭獲准的消息之際，在文末細數其完成的功績之時，卻忘記了將「關掉台北數位藝術中心」列為事蹟之一。
（本文作者為台灣科技藝術學會理事長、北京師範大學-香港浸會大學聯合國際學院文化與創意學院署理院長）
（中央社記者郝雪卿台中12日電）台中快捷巴士（BRT）公司解散後，部分BRT司機今天到台中市政府前陳情要求還工作權，市府說，資遣條件已優於其他公營事業。
台中快捷巴士公司於今年7月走入歷史，解散後的57名員工中，39人同意轉任台中捷運公司、15人不願轉任、3人離職，部分BRT司機上午到台中市政府台灣大道市政大樓前廣場舉白布條陳情抗議，並高喊「還我工作權」，並要求比照國道收費員的條件資遣。
陳情代表指出，原本應該是年底成立「台中捷運公司」，由中捷接手BRT解散後的57名員工，但是市政府決定將這個前朝的爛攤子置於死地，於是犧牲勞工權益，於5月18日送出「事業單位大量解雇計畫書」，選擇用公司解散的方式來解決虧損、撇清責任。
陳情代表表示，歷經3次勞資爭議團體協商，9月8日破局，針對勞方提出14點訴求，資方只同意2項，原本6月間57名員工中有47人願意「商定留用」，談到最後，工資從新台幣5萬多元降到3萬多元，到上週只剩不到20人留用，其餘均遭資遣。
陳情代表認為，台中市政府的「錯誤政策」，不該由BRT員工來承擔，無端犧牲司機的工作權益，要求台中市長林佳龍要為錯誤政策負責。
台中市交通局指出，原快捷巴士公司完成階段性任務後，於今年7月18日解散，但有部分員工不願轉任新成立的捷運公司，並紛紛向市府提出資遣條件，有人主張比照國道收費員7個月慰助金，更有人喊出12、20、24個月不等的高額資遣費。
交通局表示，資遣條件不能漫天喊價，須符合比例原則，市府實在無法接受年資僅2年的快巴員工，比照年資動輒10至20年的國道收費員，甚至更高；目前提供的4.5個月慰助金加上1個月法定資遣費，合計5.5個月，已高於其他公營事業，條件實屬優良。1050912
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